Некоторые причины возникновения перекосов поршня в двигателе:

• Слишком большой зазор. 23 Большое отверстие цилиндра, износ или деформация юбки приводят к тому, что поршень переходит в наклонное положение. 23
• Несоблюдение направления сборки поршня. 23 Если поршень вводится в цилиндр смещённым на 180°, то перекладка поршня осуществляется в неправильный момент. 23
• Тяжёлый ход опоры шатуна. 2 Зазор между поршневым пальцем и втулкой нижней головки шатуна может быть слишком малым или исчезнуть из-за несоосности шатуна (изгиб и скручивание). 2
• Слишком большой люфт шатунного подшипника. 2 Это может вызвать боковое качание шатуна, особенно при низкой частоте вращения. 2
• Недостаточное смазывание. 4 Оно может быть вызвано низким уровнем масла, слишком долгим прогревом, засорением масляного канала в форсунке и/или шатуне. 4
• Использование некачественного или неподходящего масла. 4 При заливке в двигатель такого масла может возникать усиленное трение поршня о стенки цилиндра. 4

Для диагностики и устранения перекосов поршня в двигателе рекомендуется обратиться к специалисту.