Почему возникает осевой люфт коленчатого вала

Некоторые причины возникновения осевого люфта коленчатого вала:

• Износ упорных полуколец. www.drive2.ru При сборке двигателя толщину этих полуколец подбирают так, чтобы осевой люфт коленвала находился в интервале примерно 0,1–0,25 мм. www.drive2.ru В процессе эксплуатации люфт со временем увеличивается. www.drive2.ru
• Долгое удержание выжатого сцепления. www.drive2.ru При каждом выжиме сцепления щёку коленвала прижимают к упорному полукольцу. www.drive2.ru Если удерживать сцепление нажатым слишком долго, масло полностью выдавливается из зазора, и начинается трение «на сухую». www.drive2.ru
• Запуск двигателя с выжатым сцеплением. www.drive2.ru Масло вытекает из зазора между щекой коленвала и полукольцом, пока машина стоит, а при нажатии сцепления сразу же создаётся ситуация трения «на сухую». www.drive2.ru
• Повреждение подшипников. otvet.mail.ru Внутренняя обойма подшипников может люфтить влево и вправо. otvet.mail.ru

Для диагностики и устранения осевого люфта коленчатого вала рекомендуется обратиться к специалисту.