Почему в высокооборотистых автомобильных двигателях чаще всего используется короткоходный кривошипно-шатунный механизм?

В высокооборотистых автомобильных двигателях чаще используется короткоходный кривошипно-шатунный механизм, потому что такая конструкция позволяет развивать более высокие максимальные обороты коленчатого вала и упрощает размещение впускных и выпускных клапанов, что даёт возможность получения высокой мощности. wiki.zr.ru

Мощность мотора зависит от крутящего момента, помноженного на обороты. www.kolesa.ru Чтобы получить больше мощности, нужно увеличивать обороты, а так как скорость поршня ограничена, то приходится уменьшать его ход. www.kolesa.ru