В современных судах часто используют комбинированный принцип движения, потому что он позволяет учитывать внешние возмущения и корректировать курс судна с учётом определения его места, изменения параметров внешних воздействий и расположения пункта назначения. 1

Это необходимо, например, при выполнении швартовных операций и плавании в стеснённых водах, когда отклонение от намеченного пути выявить не всегда возможно из-за скоротечности происходящих процессов и запаздывания информации ко времени принятия решения. 1

Также комбинированный принцип используется в судах многоцелевого назначения, например, приспособленных для перевозки двух видов грузов в разных направлениях (нефтерудовозы) или руды, насыпных и жидких грузов (суда типа ОВО). 2

Таким образом, комбинированный принцип позволяет оптимизировать процесс маневрирования судна, уменьшая дефицит времени и напряжённость в работе капитана. 1