Почему в системе зажигания поршневых авиационных двигателей используются два отдельных магнето на цилиндр?

В системе зажигания поршневых авиационных двигателей используются два отдельных магнето на цилиндр для обеспечения двойного зажигания. 4 Одна свеча цилиндра работает от одного магнето, вторая — от другого. 4

Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из двух магнето. 1 В этом случае двигатель продолжает работать, так как зажигание в цилиндрах производится свечой, связанной с другим магнето. 4 При этом мощность двигателя несколько падает. 4

Кроме того, две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси. 1 При загрязнении одной свечи зажигание топливовоздушной смеси продолжается от другой, что часто приводит к очистке (прожиганию) загрязнённой свечи и к включению её в работу. 4