Места в хвостовой части самолёта считаются более безопасными, чем в передней, из-за конструктивных особенностей. 5 Хвостовая часть более узкая и менее подвержена разрушениям, чем более массивные и объёмные части самолёта. 5
При аварийной посадке и чрезвычайном происшествии во время взлёта хвостовая часть испытывает наименьшие динамические нагрузки. 1