В редукторах полноприводных автомобилей используют конические шестерни, потому что они позволяют менять направление вектора крутящего момента. 14

Это необходимо, например, в автомобилях с задним приводом, где крутящий момент от карданного вала направлен перпендикулярно оси моста, и без разворота на 90° его невозможно передать на колёса. 1

Также коническая пара с разным количеством зубьев на шестернях изменяет величину крутящего момента. 14

Ещё конические шестерни отличаются стойкостью к динамическим нагрузкам и высоким коэффициентом полезного действия (КПД). 25

Таким образом, использование конических шестерён в редукторах полноприводных автомобилей обеспечивает передачу механической мощности под углом, высокую передаваемую мощность и устойчивость к нагрузкам. 2