Двойное рессорное подвешивание применяют в пассажирских вагонах для улучшения ходовых качеств вагона. 24

Оно состоит из буксового (первичного) подвешивания, размещённого между буксой и рамой, и центрального (вторичного) — между рамой и надрессорной балкой. 14 Последовательное соединение систем упругих элементов позволяет увеличить общий прогиб и общую гибкость рессорного подвешивания тележки, а следовательно, улучшить ходовые качества вагона. 2

Также двойное рессорное подвешивание обеспечивает смягчение толчков и ударов, передаваемых от колёс на кузов, а также гашение колебаний от кузова к колёсным парам. 3