Осевые силы в косозубых передачах появляются из-за наклонного расположения зубьев: зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно, передавая нагрузку на несколько зубьев. 45

Направление осевого усилия определяется направлением вращения колеса, направлением винтовой линии зуба и его функциональным назначением (ведущее или ведомое). 15

Осевая сила дополнительно нагружает подшипники и возрастает с увеличением угла наклона линии зуба, что нежелательно. 34 Чтобы устранить этот недостаток, используют шевронные колёса, у которых зубья нарезаны под противоположными углами наклона. 14