В компрессорных автомобилях используется турбонаддув при низком давлении, потому что на низких оборотах двигателя давления отработавших газов не хватает для того, чтобы заставить турбину раскрутиться до рабочих оборотов и создать существенное давление наддува. 1 Этот диапазон оборотов называется турбоямой. 1

Чтобы решить проблему, в современных турбированных двигателях используют турбины с изменяемой геометрией крыльчаток. 2 Это минимизирует турбояму и даёт высокий потенциал турбонаддува уже на самых низких оборотах коленвала двигателя. 2

Также для достижения оптимального давления на низких оборотах в компрессорных автомобилях может использоваться компрессор, который подаёт сжатый воздух в систему ещё до турбины. 2 При увеличении оборотов турбина раскручивается, и при достижении определённого давления компрессор выключается из системы, а воздух идёт в обход него сразу к турбине. 2