В гоночных автомобилях используют обратную геометрию Аккермана, чтобы компенсировать большую разницу в углах скольжения между внутренними и внешними передними шинами при прохождении поворотов на высокой скорости. 15
Такая геометрия помогает снизить температуру шин во время скоростных поворотов, но снижает производительность при манёврах на низкой скорости. 15