В двухтактных двигателях происходит больший расход воздуха, потому что в них свежая порция заряда должна поступать в цилиндр под давлением, вытесняя отработавшие газы. 23 Для создания давления требуется нагнетатель. 3

В четырёхтактном двигателе всасывание свежего заряда происходит за счёт движения поршня из верхней мёртвой точки вниз при открытом впускном клапане, а опорожнение — вверх при открытом выпускном. 2 В двухтактном же двигателе эти процессы происходят практически одновременно во время прохождения поршнем нижней части цилиндра. 12

В целом двухтактные двигатели имеют в 1,5–2 раза больший расход воздуха, из-за чего могут требовать более сложных воздушных фильтров. 2