Несколько причин, по которым в дизельных двигателях больше сажи и оксидов азота:

• Высокая степень сжатия. 1 Горение «облака» впрыснутого топлива начинается по краям, где оно смешивается с воздухом. 1 Далее уже начинает гореть и его середина, но всё равно оно полностью не сгорает, и остаётся немало воздуха, который вступает в реакцию с азотом. 1 Из-за этого также остаётся и достаточное количество топлива, которому не хватило кислорода для полноценного сгорания, что приводит к появлению NOx, сажи и несгоревших углеводородов. 1
• Использование тяжёлых сортов топлива. 3 Молекулы дизельного топлива состоят из десятков атомов углерода, в то время как молекулы бензина — из единиц. 3
• Ограниченное время на перемешивание топлива и воздуха. 3 На смесеобразование у дизеля есть всего один такт рабочего хода поршня, в то время как в бензиновых двигателях на это уходит три такта — впуска, сжатия и рабочего хода. 3