Обороты воздушного винта у разных моделей самолётов могут отличаться по нескольким причинам:

• Тип винта. 1 У винта фиксированного шага (ВФШ) только на одной расчётной скорости полёта винт и двигатель соответствуют друг другу. 1 Если уменьшить скорость, то винт для своего вращения потребует большую мощность, потому что увеличится скольжение винта, но двигатель дать ему её не может. 1 Поэтому число оборотов начнёт уменьшаться, так как винт перегружает двигатель. 1 У винта изменяемого шага (ВИШ) эта проблема отсутствует: ВИШ даёт возможность снять полную мощность двигателя на всём лётном диапазоне скоростей. 1
• Диаметр и шаг винта. 2 Если шаг малый, а диаметр большой, то перемещается условно говоря широкий поток воздуха с малой скоростью. 2 Больше площадь поперечного сечения перемещаемого потока воздуха, соответственно больше статическая тяга. 2 Но при движении самолёта с возрастанием его скорости относительно неподвижного воздуха скорость отбрасываемого потока падает очень быстро, и такой самолёт теряет тягу. 2 Другой вариант — шаг большой, диаметр малый. 2 Площадь перемещаемого потока меньше, статическая тяга меньше. 2 Но скорость потока выше, и тяга с ростом скорости самолёта падает слабее. 2

Таким образом, выбор конкретных характеристик винта зависит от рекомендаций производителя и поведения самолёта в полёте. 2