У некоторых вертолётов нет хвостового винта из-за использования соосной конструктивной схемы. 1 Вместо одного несущего винта такие вертолёты имеют два вращающихся в противоположных направлениях. 1 Они взаимно компенсируют закручивающую силу, что исключает необходимость установки рулевого винта. 1

Также вместо хвостового винта в некоторых вертолётах применяется система NOTAR. 4 Она состоит из вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа, и системы воздушных сопел на хвостовой балке. 4 Сопла в корневой части балки воздействуют на пограничный слой, вследствие чего возникает эффект Коанда — поток воздуха от несущего винта изменяет своё направление, отклоняясь в сторону, что компенсирует реактивный момент. 4