Почему турбированные двигатели с непосредственным впрыском считаются проблемными?

Турбированные двигатели с непосредственным впрыском считаются проблемными по нескольким причинам:

• Конструкция системы питания. www.zr.ru В таких двигателях бензин под высоким давлением (до 250 бар) поступает прямо в цилиндр. www.zr.ru www.allcarz.ru Распылитель форсунки располагается в камере сгорания, поэтому она испытывает большие тепловые и механические нагрузки. www.zr.ru
• Чувствительность к качеству топлива. lavr.ru www.allcarz.ru В топливе для таких двигателей не должно быть примесей — соединений серы, фосфора и железа. www.zr.ru www.allcarz.ru Они способны нанести существенный вред высоконагруженным деталям топливной системы. www.allcarz.ru
• Загрязнение форсунок. lavr.ru Форсунки непосредственного впрыска технически более сложные, дорогие и капризные. lavr.ru Загрязнение впрыска приводит к неправильному образованию топливной смеси, ухудшению воспламенения, динамики, потере мощности, пропускам зажигания. lavr.ru
• Перебои в зажигании. lavr.ru Причиной могут быть закоксованные клапана, отсутствие компрессии. lavr.ru Также есть технологическая особенность: из-за ухода тепловых зазоров при температурах ниже -25 °С, ТНВД не может развить номинальное давление, запуск не происходит. lavr.ru
• Медленный прогрев. www.zr.ru www.allcarz.ru Двигатели с непосредственным впрыском топлива на небольших нагрузках медленно прогреваются после холодного пуска. www.zr.ru Непрогретый двигатель не работает с максимальной эффективностью, плохо «греет» водителя и пассажиров, да и сам изнашивается быстрее. www.zr.ru

Чтобы снизить вероятность возникновения проблем, владельцам автомобилей с такими двигателями рекомендуется соблюдать регламенты обслуживания, тщательно выбирать масла и использовать только проверенные крупные заправки. lavr.ru