Почему тепловоз 2ТЭ10М оказался самым массовым магистральным грузовым локомотивом в СССР?

Тепловоз 2ТЭ10М стал одним из самых массовых магистральных грузовых локомотивов в СССР по нескольким причинам:

• Необходимость в мощных и надёжных тепловозах. perevozka24.ru В середине 1970-х годов в Советском Союзе происходил рост промышленного производства, а также начала строиться Байкало-Амурская магистраль. zavodfoto.livejournal.com Всё это требовало увеличения веса поездов, для вождения которых были нужны сильные локомотивы. zavodfoto.livejournal.com
• Улучшенные характеристики. zeldorsevice.ru По сравнению с предыдущими моделями (2ТЭ10В, 2ТЭ10Л), 2ТЭ10М имел улучшенные тяговые и эксплуатационные характеристики. zeldorsevice.ru
• Универсальность. zeldorsevice.ru Тепловоз предназначен для грузовых перевозок на магистральных железных дорогах, но мог использоваться и для вождения пассажирских поездов (с ограничением скорости). zeldorsevice.ru
• Доступность запасных частей. perevozka24.ru Благодаря массовому производству, запчасти к тепловозу всегда были доступны. perevozka24.ru
• Стандартизация. perevozka24.ru Многие узлы и агрегаты унифицированы с другими типами локомотивов, что упрощало их обслуживание. perevozka24.ru

2ТЭ10М выпускался с 1981 года на Луганском тепловозостроительном заводе и стал одним из самых массовых и успешных тепловозов в истории советского и постсоветского тепловозостроения. zeldorsevice.ru