Сверхманевренность самолётов достигается за счёт увеличения угла атаки, потому что это позволяет улучшить аэродинамические характеристики летательного аппарата. 4

При увеличении угла атаки на треугольных крыльях формируются мощные вихревые структуры, которые создают дополнительное разрежение на крыле. 4 В результате увеличивается подъёмная сила и продольный момент на кабрирование. 4

Однако при превышении нормальных углов атаки резко снижается эффективность управляющих плоскостей самолёта. 5 Это связано с образованием вихрей и попаданием рулей в аэродинамическую тень от крыла. 5

Для решения этой проблемы сверхманёвренные самолёты оснащают специальными системами, которые создают дополнительные силы управления, например отклоняемым вектором тяги. 2