Разные пределы допустимого бокового ветра при посадке самолётов существуют для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа. 3

Боковой ветер увеличивает угол сноса, из-за чего самолёт может лететь при подходе к полосе не точно носом на полосу, а с углом, например 20 градусов. 1 Это усложняет процесс приземления на обе основные стойки шасси и выравнивание самолёта относительно оси взлётно-посадочной полосы (ВПП). 1

Например, для Ан-24 максимально допустимое значение составляющей бокового ветра составляет не более 12 м/с, для Ту-154 — 17 м/с, для Ту-134 — 20 м/с на сухой бетонной полосе. 2