Самолёты с высоко расположенным центром тяжести считаются более склонными к капотированию, потому что делаются неустойчивыми из-за возможного резкого поворота при разбеге. 13

Капотирование происходит, когда момент действующей на самолёт силы реакции передней опоры при торможении больше момента, создаваемого силой тяжести относительно этой же опоры. 13

Это характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов, но может происходить и в современных крупных реактивных самолётах, например при посадке с повреждённым шасси или на недостаточно твёрдую поверхность. 13