Самолёты с разным количеством лопастей могут иметь разное число оборотов в минуту из-за связи между диаметром винта, передаточным числом редуктора и оборотами двигателя в режиме максимальной мощности. 2

Если увеличить диаметр винта без изменения передаточного числа редуктора, то обороты двигателя придётся снизить, чтобы поддерживать обороты винта, соответствующие максимальному КПД. 2

Кроме того, чем больше лопастей, тем медленнее может крутиться винт для получения одинаковой подъёмной силы, но при этом должен быть больше крутящий момент двигателя. 1