Реверс тяги в реактивных двигателях может быть менее эффективным, чем в турбовинтовых, по нескольким причинам:

• Потери давления. 2 При развороте потока с прямого на почти противоположное возникают потери давления и массовые потери. 2
• Не параллельность реверсивного потока оси двигателя. 2
• Работа первого контура на прямую тягу. 2 В турбовентиляторных двигателях при включении реверса используется только второй контур, первый продолжает работать на прямую тягу на оборотах, близких к максимальным. 2 Это уменьшает тормозящее усилие реверса. 2

Кроме того, в реактивных двигателях реверс реализуется путём отклонения части или всей струи, исходящей из двигателя, при помощи разнообразных затворок. 45 В разных двигателях реверсивное устройство реализовано различным способом, и эффективность разных систем реверса может значительно отличаться. 2

В турбовинтовых двигателях реверс реализуется путём поворота лопастей винта таким образом, чтобы винт выталкивал воздух вперёд, а не назад. 3