Раздельное скрепление КБ считается устаревшим и неэффективным по нескольким причинам:

• Многодетальность и материалоёмкость. 12 На один узел приходится 21 деталь, а на шпалу — 42. 2
• Необходимость периодического обслуживания. 3 Нужно подкручивать болты, проверять жёсткость прижатия клемм, менять изношенные, разрушенные или поражённые коррозией детали. 3
• Значительные трудозатраты на комплектование узла скрепления и его сборку. 2
• Невысокая стабильность ширины колеи. 2 Это связано с многодетальностью узла и большими допусками каждой детали. 2

Несмотря на это, рельсовые скрепления КБ ещё в большом количестве эксплуатируют на железных дорогах федерального и второстепенного значения. 3 Однако их всё больше заменяют более практичными системами крепления, например, железобетонными (ЖБР) или анкерными (АРС). 34