Несколько причин, по которым пружинные шайбы Гровера могут терять популярность в современных инженерных решениях:

• Сомнения в эффективности. 12 Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE) с 1969 года не рекомендует применять пружинные шайбы для критических соединений. 1 Европейский (немецкий) стандарт DIN 127, описывающий их, был отозван в 2003 году. 1
• Риск деформации контактных поверхностей. 1
• Невозможность повторного использования. 1
• Риск выдавливания гровера из-под гайки. 1
• Уменьшение эффекта фрикционности при ослаблении соединения (или вовсе его отсутствие при подкладывании простой шайбы под гровер). 1

В свете этих проблем инженеры и производители крепежа ищут альтернативные решения. 1 Например, стопорные шайбы с насечкой или шайбы Nord-Lock, которые используют технологию клинового замка и предназначены для болтовых соединений, подвергающихся экстремальным вибрациям или динамическим нагрузкам. 1