Производители Mazda использовали высокие степени сжатия в двигателях SkyActiv, чтобы улучшить тепловую эффективность бензиновых двигателей, что приводило к большей экономии топлива, а также увеличить крутящий момент на низких и средних оборотах. 3

Однако при использовании высоких степеней сжатия есть риск возникновения детонации — взрывного сгорания топливовоздушной смеси, которое может привести к перегреву и разрушению колец и поршней. 1

Чтобы преодолеть это ограничение, инженеры Mazda внесли несколько изменений в конструкцию, например, использовали поршни особой куполообразной формы с выемкой в центре, удлинили выпускной тракт и оптимизировали его форму, применили прямой впрыск топлива. 4