Некоторые причины прогиба коленчатого вала:

• неправильное расположение зажима при шлифовке и обработке вала; 1
• перегрузка двигателя, из-за которой усилие каждой шейки неравномерно; 1
• слишком большой зазор между подшипником коленчатого вала и шатунным подшипником; 1
• сгоревший подшипник двигателя, из-за которого коленчатый вал зажимается и изгибается; 1
• слишком большое осевое перемещение коленчатого вала или разный вес поршня и группы шатунов; 1
• слишком раннее время зажигания или плохая работа свечей, что приводит к дисбалансу работы двигателя и неравномерному усилию на коленчатый вал; 1
• нарушение балансировки коленчатого вала или баланса шатунной группы коленчатого вала и маховика; 1
• некачественный материал коленчатого вала или деформация из-за неправильного хранения в течение длительного времени. 1

Последствия прогиба коленчатого вала:

• Ускорение износа шатунного механизма коленчатого вала, а также появление трещин и изломов вала. 1
• Нарушение перпендикулярности оси вала к осям цилиндров. 2 Вследствие этого условия смазки ухудшаются. 2
• Увеличение динамических нагрузок. 5
• Повышение температуры при работе пары «шейка вала — вкладыш», что может привести к структурным изменениям в металле. 5

При прогибе коленчатого вала более 0,9 мм его нецелесообразно восстанавливать из-за образования в нём усталостных трещин. 4