При превышении критического угла атаки самолёт входит в режим сваливания из-за срыва потока с крыла. 3

Срыв не возникает одновременно по всей поверхности крыла, а зарождается сначала на отдельных его участках, распространяясь с увеличением угла атаки. 2 Он перераспределяет подъёмную силу по размаху и хорде крыла, а также меняет скос потока и скорости в области горизонтального оперения. 2

В результате возникают несбалансированные аэродинамические моменты относительно продольной и поперечной осей, вызывающие изменение угла атаки и кренение самолёта. 2 При попадании на режим сваливания самолёт теряет свою устойчивость и управляемость, он самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, вращается по продольной оси). 3