При настройке зажигания необходимо учитывать положение поршня относительно верхней мёртвой точки (ВМТ), потому что для нормальной работы двигателя топливовоздушная смесь должна зажигаться ещё до того, как поршень окажется в ВМТ и формально закончится такт сжатия. 3

Тогда образующиеся при горении газы будут максимально эффективно двигать поршень вниз, вращая коленчатый вал. 3 Если поджиг топливовоздушной смеси будет происходить раньше или позже необходимого, КПД и, соответственно, мощность мотора снизятся. 3

Если воспламенить смесь в ВМТ, то горение будет происходить при увеличивающемся объёме и закончится, когда поршень уже пройдёт некоторый путь. 4 Максимальная величина давления газов при этом будет меньше, чем в том случае, если бы сгорание всей смеси произошло до достижения ВМТ. 4

Если воспламенение смеси происходит слишком рано, то давление газов достигает значительной величины до того, как поршень подойдёт к ВМТ, и начинает противодействовать движению поршня. 4 Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, его перегреву. 4