При авторотации вертолёты не теряют контроль полностью, потому что воздушный поток, оказывая сильное давление на лопасти винта, заставляет его вращаться в ту же сторону, что и при работающем двигателе. 1 Одновременно на лопастях возникают аэродинамические силы, в том числе подъёмная сила, которые замедляют вертикальное снижение вертолёта. 1

Кроме того, за время снижения несущий винт накапливает большую кинетическую энергию за счёт своей массы и скорости вращения. 2 За несколько метров до земли пилот увеличивает шаг несущего винта («подрыв винта»). 2 За счёт кинетической энергии вращения несущий винт создаёт дополнительную подъёмную силу — вертикальная скорость снижается, и вертолёт производит посадку. 2

Также, чтобы при авторотации кинетическая энергия не тратилась на вращение двигателя, в вертолётах используется обгонная муфта — элемент трансмиссии, который блокирует передачу крутящего момента с ведомого вала на ведущий. 4