Повышение степени двухконтурности двигателя снижает удельную тягу, потому что при увеличении этого параметра уменьшается скорость реактивной струи, истекающей из сопла. 12

Это происходит из-за того, что тяга зависит от скорости реактивной струи линейно, а энергия квадратично: чем меньше скорость воздуха, тем больше КПД. 12

Однако у двигателей с высокой степенью двухконтурности есть и другие недостатки: они уменьшают максимальную скорость, увеличивают вес двигателя и сильнее теряют тягу с высотой. 13