Поршни в автомобильных двигателях имеют цилиндрическую форму, чтобы плотно прилегать к поверхности цилиндра. 2

Во время работы донышко поршня сильно нагревается взрывающимися в цилиндре газами и расширяется, так что поршень принимает почти цилиндрическую форму. 1 Нижняя часть поршня при этом скорее овальная, чтобы лучше противостоять нагрузкам со стороны шатуна. 1