Подшипники с баббитом вытеснялись из автомобилестроения шарикоподшипниками по нескольким причинам:

• Низкая несущая способность баббитовых подшипников. 35 Чтобы обеспечить их работу под высокой нагрузкой без выхода из строя, приходилось увеличивать их площадь, что повышало потери мощности на трение. 3
• Рост оборотов и нагрузок на моторы. 5 Из-за этого резко возрастали нагрузки на кривошипно-шатунный механизм двигателя, в том числе на подшипники его коленвала. 3

Шарикоподшипники и другие подшипники качения, в отличие от баббитовых, могли надёжно работать без непрерывной подачи смазки под давлением. 1 При этом им не хватало полезных свойств баббитовых подшипников по демпфированию и выдерживанию ударных нагрузок. 1

Таким образом, переход на подшипники качения позволил снизить потери мощности и повысить долговечность мотора, но потребовал более высоких требований к точности изготовления деталей и качеству масла. 3