Регулировать клапана на горячем двигателе нельзя, потому что это может привести к непредсказуемому результату. 14

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры (обычно 80–90 °С), все его компоненты, включая головку блока цилиндров и сами клапаны, расширяются. 4 Это приводит к увеличению зазора между кулачками распределительного вала и толкателями/рокерами. 4

Однако после остывания двигателя металл сжимается, и зазор становится значительно меньше, чем нужно. 4 Это может привести к тому, что клапаны будут недостаточно открываться, что вызовет падение мощности и увеличение расхода топлива. 4 Или, наоборот, клапаны могут «зависать», не закрываясь полностью. 4 В результате — удар клапанов о поршень, серьёзные повреждения двигателя и дорогостоящий ремонт. 4

Правильная регулировка зазоров клапанов осуществляется исключительно на холодном двигателе, когда все детали находятся в состоянии минимального теплового расширения. 4