На железных дорогах постоянного тока напряжение ниже, чем на магистральных линиях, из-за особенностей системы электрификации. 13

При использовании постоянного тока напряжение в сети делают низким (до 3 кВ), чтобы включать электродвигатели напрямую. 13 В то время как при использовании переменного тока выбирают более высокое напряжение (от 10 до 25 кВ), поскольку на электровозе его можно легко понизить с помощью трансформатора. 13

Из-за низкого напряжения в системе постоянного тока для передачи одинаковой мощности требуется в несколько раз больший ток по сравнению с более высоковольтными системами переменного тока. 13