Реверс элеронов на сверхзвуковых скоростях возникает из-за закручивания крыла при значительных аэродинамических нагрузках. 3

Когда при повороте штурвала на задней кромке крыла отклоняется элерон, создаётся сила, которая относительно оси крыла действует как крутящий момент. 2 Крыло скручивает, и фактический угол установки концевой части крыла меняется относительно строительного. 2

Чем больше скорость полёта, тем больше сила при том же отклонении элерона, тем сильнее эффект. 2 В итоге угол атаки этой части крыла падает, а с ним — и подъёмная сила. 2 Эффект от отклонения элерона сильно уменьшается, а если разгоняться дальше, то может стать обратным. 2

Кроме того, на сверхзвуковых скоростях из-за аэродинамического нагрева фюзеляж самолёта испытывает огромные температурные деформации, и фюзеляж «тянет» тяги управления. 5