Характерный ритмичный стук на российских железнодорожных дорогах возникает из-за термозазоров между рельсами. 12 Они необходимы, чтобы при изменении температур у рельсов хватило пространства для сужения и расширения. 2

Когда колесо поезда наезжает на термозазор, оно прогибает под своим весом рельсы и запрыгивает на следующий участок пути, отчего и появляется стук. 2 Колесных пар на поезде много, поэтому звук и повторяется. 2

Чтобы избежать стука, на бесстыковых (или «бархатных») путях рельсы сваривают особым образом в монолитную конструкцию длиной в несколько сотен метров, а иногда и километров. 2 Это позволяет снизить износ железнодорожного полотна и повысить надёжность и срок службы вагонов и локомотивов. 2