На классических самолётах с крыльями обычно есть хвостовое оперение, так как оно обеспечивает продольную устойчивость, управляемость и балансировку. 4 Горизонтальное оперение устанавливается в хвостовой части самолёта — на фюзеляже или на верху киля (T-образная схема). 45

На бесхвостках хвостовое оперение отсутствует, так как в этой аэродинамической схеме функции классического стабилизатора выполняет крыло, на котором располагаются поверхности управления: элероны, рули высоты. 2 Также применяются элевоны, сочетающие в себе функции элеронов и рулей высоты. 2

Таким образом, отсутствие хвостового оперения на бесхвостках позволяет снизить массу конструкции, аэродинамическое сопротивление и стоимость благодаря исключению хвостовой части фюзеляжа и аэродинамических поверхностей оперения. 1