На газовом двигателе зазор на свечах зажигания отличается от бензинового, потому что газовоздушная смесь имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. 1

Для пробоя искрового промежутка нужно приложить большее напряжение к электродам свечи, поэтому рекомендуется уменьшить межэлектродный зазор на 0,1–0,2 миллиметра. 3 Это позволяет понизить пробивное напряжение и продлить срок службы катушки зажигания и высоковольтных проводов. 3

Также при работе на газу электроды быстрее выгорают, и раньше появляется неоптимальный увеличенный зазор, поэтому его тоже рекомендуется уменьшать, чтобы облегчить работу системе зажигания. 2

Однако стоит учитывать, что на разных моделях автомобилей с газобаллонным оборудованием регулировка зазора может отличаться, поэтому рекомендуется следовать рекомендациям производителя.