Почему максимальная крейсерская скорость в турбулентности ниже максимальной эксплуатационной скорости?

Максимальная крейсерская скорость в турбулентности ниже максимальной эксплуатационной скорости, потому что в условиях турбулентности на самолёт действуют дополнительные нагрузки, которые могут привести к структурным повреждениям или сбоям в управлении, если превышать максимальную эксплуатационную скорость. skymoments.ru

Некоторые причины, по которым в турбулентности нужно снижать скорость:

• Порывы ветра. aviation.stackexchange.com pikabu.ru Они могут увлекать за собой самолёт, вызывая мощные сдвиги как горизонтально, так и вертикально. pikabu.ru
• Увеличение угла атаки. studfile.net aviation.stackexchange.com При попадании в восходящий порыв происходит быстрое увеличение угла атаки и, соответственно, подъёмной силы. studfile.net Если не снизить скорость, перегрузка может стать больше допустимой, и самолёт разрушится или деформируется. studfile.net
• Тряска. pikabu.ru Чем меньше скорость самолёта, тем меньше он будет подвержен тряске, что снижает нагрузку на конструкцию. pikabu.ru

Таким образом, максимальная крейсерская скорость в турбулентности (VNO) — это рабочий предел, при котором допускаются стандартные манёвры и нагрузки, а превышение этой скорости может вызвать чрезмерную нагрузку на планер. skymoments.ru