Почему коленчатые валы делают с разным количеством шатунных шеек в разных типах двигателей?

Коленчатые валы делают с разным количеством шатунных шеек в разных типах двигателей из-за особенностей компоновки и нагрузки на деталь. ru.wikipedia.org

Количество шатунных шеек обычно равно числу цилиндров. www.autoopt.ru Но в некоторых двигателях, например в многорядных (V, W, X-образных, звездообразных), одна шатунная шейка воспринимает нагрузки сразу нескольких шатунов (или одного центрального, соединённого с прицепными). ru.wikipedia.org

Также есть конструкции, в которых нагрузка от нескольких шатунов действует на одну шейку. en.avtotachki.com Пример такого агрегата — V-образный двигатель внутреннего сгорания. en.avtotachki.com

Положение шеек и щек в коленчатом валу должно обеспечивать эффективное преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное, предотвращать возникновение вибрации и колебаний, уравновешивать двигатель и противостоять изгибающим нагрузкам. www.autoopt.ru