Почему использование элеронов для крена самолета может вызывать нежелательное рыскание?

Использование элеронов для крена самолёта может вызывать нежелательное рыскание из-за разницы в лобовом сопротивлении между правой и левой консолью крыла. ru.wikipedia.org Она обусловлена изменением подъёмной силы при отклонении элеронов. ru.wikipedia.org

Например, при желании повернуть направо и использовании элеронов для создания крена вправо самолёт во время увеличения крена может немного повести по рысканию влево. ru.wikipedia.org Это связано с тем, что консоль крыла, у которой элерон отклонён вниз, обладает большим коэффициентом лобового сопротивления, чем другая консоль крыла. ru.wikipedia.org

Также неблагоприятное рыскание может возникать из-за отклонения вектора подъёмной силы при качении: во время положительного качения левое крыло движется вверх, что приводит к отклонению подъёмной силы назад для левого крыла и вперёд для правого крыла. en.wikipedia.org

В современных системах управления самолётом этот побочный эффект минимизируют различными способами, например, для создания крена элероны отклоняют также в противоположном направлении, но на разные углы. ru.wikipedia.org