Хладагент R-134a был заменён на R-1234yf в новых автомобилях из-за экологических требований. 24
В 2011 году была принята европейская директива 2006/40/EC, согласно которой все системы кондиционирования в новых машинах, предназначенные для европейского рынка, должны быть заправлены фреоном с потенциалом глобального потепления (ПГП) не выше 150. 2 У R-134a этот показатель равен 1430, что превышало установленные нормы. 12
R-1234yf, в свою очередь, имеет ПГП, равный 4, что почти в 350 раз меньше, чем у R-134a. 2 Этот хладагент считается безопасным для озонового слоя и не способствует глобальному потеплению. 34