Несколько причин, по которым двигатели Volkswagen TSI с прямым впрыском могут страдать нагарообразованием:

• Некачественное топливо. 1 Из-за него возникает нагар на топливных форсунках и впускных клапанах. 1 Критическое количество нагара скапливается к пробегу в 100 000–150 000 км. 1 В итоге клапана перестают плотно прилегать к своим сёлам, снижается компрессия, и мотор начинает неровно работать, теряет мощность и расходует больше топлива. 1
• Скопление грязи в масле. 3 Содержащиеся в нём загрязнения в виде сажи, битума, смолы и прочих продуктов накапливаются. 4 Концентрация загрязнений масла тем больше увеличивается, чем реже владелец меняет масло, например, лишь подливая его вместо полной замены. 4 Масло конденсируется на поверхностях впускного тракта, а дальше от воздействия высоких температур стенки покрываются плотным слоем шлама из нагара, отложений и прочего. 4
• Неисправность системы вентиляции картерных газов. 4 В частности, если не работает маслоотделитель, картерные газы с парами масла начинают попадать во впуск. 4
• Неисправность турбонагнетателя. 4 Турбина может «гнать» во впуск масло, из-за чего оно в прямом смысле выливается из впускной системы. 4

Для решения проблемы рекомендуется более частая замена масла, использование качественного топлива, периодическая чистка впускных каналов с клапанами и коллектором. 4