Баббиты стали вытесняться другими материалами в автомобильной промышленности из-за недостатков баббитовых подшипников, которые проявлялись при повышении рабочих оборотов двигателей и общей напряжённости их рабочего процесса. 1

Баббитовые подшипники имели сравнительно низкую несущую способность. 12 Чтобы обеспечить их работу под высокой нагрузкой без выхода из строя, приходилось увеличивать площадь подшипников, а это повышало потери мощности на трение. 1

Кроме того, возросли требования к долговечности мотора, не только до капитального, но и до промежуточного ремонта (замены вкладышей). 1

В качестве альтернативы баббиту стали использовать сплавы с большей усталостной прочностью, например, сплав алюминия с добавкой 10–20% олова и небольшого количества меди. 1 Такой антифрикционный материал имел примерно вдвое большую усталостную прочность по сравнению с баббитом, и при этом был технологичен в производстве. 1