ARINC 429 считается основным стандартом в гражданской авиации по нескольким причинам:

• Широкое распространение. 12 На бортах гражданских и военных летательных аппаратов до 75% цифрового межсистемного обмена информацией приходится на каналы интерфейса ARINC 429. 2
• Стандарт описывает основные функции и необходимые физические и электрические параметры для цифровой информационной системы самолёта. 2 Он определяет формат информационного слова, уровни напряжений, временные характеристики сигналов, протокол передачи данных и т. д.. 2
• Поддержка различных режимов связи. 3 ARINC 429 поддерживает как точку к точке, так и широковещательную связь, что позволяет системам авионики обмениваться данными с определёнными устройствами или передавать информацию нескольким получателям. 3
• Надёжность. 3 Сигнализация дифференциальным напряжением и механизмы обнаружения и исправления ошибок обеспечивают надёжную связь даже в шумной электромагнитной среде. 3
• Эффективность. 3 Использование меток для адресации и точка к точке связи минимизируют перегрузку сети и задержку, улучшая общую эффективность и производительность системы. 3
• Совместимость со старыми системами. 3 ARINC 429 обратно совместим со старыми системами авионики и оборудованием, что позволяет легко интегрироваться с существующей инфраструктурой самолёта и устаревшими платформами. 3