Основное различие в темпах экстренной разрядки через кран машиниста в разных условиях заключается в нормативном показателе времени снижения давления в тормозной магистрали. 4

Согласно нормативу, при экстренном торможении в VI положении ручки крана машиниста давление в тормозной магистрали должно упасть с 5,0 до 1,0 кгс/см² не более чем за 3 секунды. 14

Такая скорость гарантирует максимально быстрое срабатывание тормозов по всему составу поезда. 4 Чем быстрее падает давление, тем быстрее тормозные колодки прижимаются к колёсам, останавливая поезд. 4

Однако есть исключение: при торможении длинносоставных поездов в положении VА ручки крана машиниста темп разрядки может составлять 0,5 кгс/см² за 15–20 секунд. 1