Каковы основные принципы организации технологических «окон» для ремонта железнодорожного пути?

Некоторые принципы организации технологических «окон» для ремонта железнодорожного пути:

• Определение оптимальной продолжительности «окон». ohranatruda.ru При расчёте нужно обеспечить максимальную выработку с учётом гарантированного выполнения годового объёма работ, а также снизить расходы на выполнение работ и затраты, связанные с задержками поездов за весь период ремонта. ohranatruda.ru
• Планирование работ на отдельных участках. ohranatruda.ru files.stroyinf.ru Работы в «окно» не должны предусматриваться одновременно на двух и более параллельных ходах, а также на нескольких подходах к железнодорожным узлам. ohranatruda.ru files.stroyinf.ru
• Разработка вариантного графика движения поездов. ohranatruda.ru base.garant.ru График должен обеспечивать максимальные размеры грузового движения при минимальных задержках пассажирских поездов. ohranatruda.ru base.garant.ru
• Концентрация выполнения работ различными службами. base.garant.ru Важно использовать технические средства на закрытом перегоне. base.garant.ru
• Использование ремонтно-оперативной радиосвязи. files.stroyinf.ru Она обеспечивает двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, а также с машинистами локомотивов и специального самоходного подвижного состава, участвующими в ремонтных работах. files.stroyinf.ru
• Обеспечение безопасности движения поездов. files.stroyinf.ru Состояние пути после проведения «окна» должно обеспечивать безопасный пропуск поездов со скоростями, регламентированными нормативными документами. files.stroyinf.ru