Каковы основные отличия между стартерными системами различных типов авиационных двигателей?

Некоторые отличия между стартерными системами различных типов авиационных двигателей:

• Электрические системы. repo.ssau.ru Применяются для запуска поршневых, турбореактивных и турбовинтовых двигателей. repo.ssau.ru Раскрутка ротора двигателя в таких системах осуществляется электрическим стартером либо стартером-генератором. repo.ssau.ru Основной недостаток электрических систем — значительное увеличение массы и габаритов системы при увеличении её мощности. repo.ssau.ru
• Воздушные системы. repo.ssau.ru Обеспечивают раскрутку ротора двигателя энергией сжатого воздуха. repo.ssau.ru Воздух в таких системах может подводиться либо непосредственно к лопаткам компрессора или турбины двигателя (струйные пусковые устройства), либо использоваться для привода специального стартера, который вращает ротор двигателя. repo.ssau.ru Такие системы применяются только для небольших маломощных двигателей. repo.ssau.ru
• Турбостартёры. ru.ruwiki.ru Используются в более мощных авиадвигателях. ru.ruwiki.ru Турбостартёр представляет собой малогабаритный газотурбинный двигатель, который имеет небольшой электростартёр, систему зажигания и подачи топлива, но в упрощённом виде. ru.ruwiki.ru Обычно работает на том же топливе, что и основной двигатель, но бывают и исключения. ru.ruwiki.ru
• Гидравлические стартёры. en.wikipedia.org Используются в небольших газотурбинных двигателях, особенно турбовальных, которые применяются в вертолётах. en.wikipedia.org Для запуска таких двигателей применяется гидромотор с редуктором, который использует давление масла из наземного источника. en.wikipedia.org
• Пиротехнические стартёры. ru.ruwiki.ru Используются в короткоресурсных «одноразовых» турбореактивных двигателях крылатых ракет. ru.ruwiki.ru

Также для запуска некоторых двигателей, например поршневых, долгое время использовался ручной способ, когда коленвал авиадвигателя раскручивали, дёргая рукой пропеллер. web.archive.org Этот способ перестал применяться с ростом мощности моторов, поскольку мускульной силы уже не хватало, чтобы провернуть вал тяжёлого и мощного двигателя, зачастую ещё и снабжённого редуктором. web.archive.org