Геометрия крыла: у Ту-144 она была более угловатой, а Concorde отличался плавностью линий. www.maximonline.ru
Расположение двигателей: у Ту-144 агрегаты НК-144 находились под фюзеляжем рядом друг с другом, а у Concorde — в спаренных мотогондолах примерно на полуразмахе крыла. www.maximonline.ru
Шасси: у Concorde шасси убирается в нишу между мотогондолами, поэтому тележка оборудована четырьмя колёсами привычного размера. www.maximonline.ru У Ту-144 основные стойки шасси размещены под мотогондолами и прячутся внутрь между воздушными каналами двигателей, что потребовало уменьшения диаметра колёс. www.maximonline.ru Так появилась восьмиколесная тележка — более надёжное решение для большого и тяжёлого авиалайнера. www.maximonline.ru
Вместимость: Concorde мог перевозить до 128 пассажиров, в то время как у Ту-144 из-за ряда конструктивных ограничений чаще использовалась конфигурация на 70–80 мест, хотя теоретически он вмещал до 140 человек. www.pravda.ru
Скорость полёта: максимальная скорость Concorde составляла около 2330 км/ч (2,04 Маха), а Ту-144 разгонялся до 2500 км/ч (2,15 Маха). www.maximonline.ru
Потолок высоты: потолок высоты Concorde составлял 18,3 км, Ту-144 — 20 км. www.maximonline.ru
Примеры полезных ответов Поиска с Алисой на вопросы из разных сфер. Вопросы сгенерированы нейросетью YandexGPT для актуальных тем, которые определяются на базе обобщённых запросов к Поиску с Алисой.