Какие технические нововведения были применены в Suzuki GSX-R 1000 K7 для улучшения его управляемости?

Некоторые технические нововведения, применённые в Suzuki GSX-R 1000 K7 для улучшения управляемости:

• Новая система впрыска (Suzuki Dual Throttle Valve fuel injection system). vk.com web.archive.org В инжекторах стало 12 отверстий вместо 4, как на предыдущих моделях. vk.com web.archive.org Это улучшило распыление топлива, а вторичные инжекторы направили прямо на входные клапаны, что улучшило реакцию на отвинчивание ручки газа. vk.com
• Три программы работы двигателя. vk.com web.archive.org Их можно выбирать во время движения: A — полная мощность, B — крутящий момент уменьшен на средних оборотах, C — момент уменьшен на всём диапазоне оборотов. vk.com Это упростило управление мотоциклом при изменившихся дорожных условиях. vk.com
• Рулевой демфер с электронным управлением. vk.com web.archive.org Электроника управляет иголкой, которая перекрывает поток масла в демфере. vk.com На низких скоростях сила демфирования минимальная, а на высоких — максимальная. vk.com
• Регулируемое проскальзывающее сцепление. vk.com web.archive.org Можно настраивать порог его срабатывания. vk.com web.archive.org Сцепление стало гидравлическим и зацепляется значительно быстрее. vk.com
• Тормозные диски. vk.com web.archive.org Они стали на полмиллиметра тоньше (5 мм вместо 5,5 мм) для облегчения веса. vk.com web.archive.org Диски «плавают» на 10 точках крепления вместо 8, как было ранее, что позволяет лучше отводить тепло от диска. vk.com web.archive.org